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厦门大学中东研究中心主任范鸿达认为，伊朗长期持反以色列立场，以色列因而不能容忍伊朗实力增强。他认为，以色列、沙特阿拉伯和美国已经结成“反伊联盟”，美国退出伊核协议增强了以色列“反伊”的信心和力度。在这种情况下，伊朗在地区内的设施和盟友都可能受到不同方式的打压。此外，也不排除以色列等各方着眼伊朗国内存在的问题“借力打力”，推动伊朗强硬派挤压以伊朗总统鲁哈尼为代表的温和务实派。与此同时，在冲突不断升级的情况下，伊朗可能与伊拉克、黎巴嫩真主党、也门胡塞武装以及巴勒斯坦等支持伊朗的派系开展互动，增加中东地区安全风险。

第一，6月中债登托管数据点评：市场整体加杠杆，广义基金和券商杠杆增幅明显上升。6月全市场整体杠杆率有所上升，其中广义基金和券商杠杆增幅明显上升。在对货币政策边际放松预期和贸易战进一步发酵等带动下，6月债市小幅回暖。6月底全市场债券托管量环比上升8085亿元，而待购回债券余额环比上升10404亿至5.15万亿，表明6月市场杠杆水平有所反弹。分机构来看，商业银行整体杠杆率水平略有下滑，其中全国性商业银行、城商行和农商行分别下降0.03、0.01和0.01。但另一方面，6月券商、广义基金等非银机构继续加杠杆，且杠杆增幅大于5月，其中券商和广义基金中商业银行理财产品6月杠杆率分别环比上升0.48和0.36，而5月二者环比增幅分别为0.24和0.21，6月保险杠杆环比增加0.04。

据了解，对低速电动车的管理政策，此前业内有两种意见：一种认为需要给低速电动车单独的“身份证”，重新设立补贴标准；另一种认为应当将其直接套用现有的新能源汽车标准。如果采用后一种意见，根据补贴新政，续航里程、电池能量密度等技术指标相对较弱的低速电动车显然无法获得新能源补贴，也正因为如此像车和家SEV这样的项目也不得不叫停。

其次，美国政府的贸易霸凌行径破坏范围之广前所未见，可以说是在“扫射”世界。一方面，欧盟、加拿大、韩国、日本等美国的盟友均未能幸免。尤其是钢铝关税和可能即将开征的汽车关税，将令这些国家经济利益受损；另一方面，由于全球产业链深度交融，新兴经济体和发展中国家也感受到压力。作为反击，欧盟、加拿大、墨西哥、挪威、印度、中国、俄罗斯已先后诉诸世贸组织。

在目前金融去杠杆的大背景下，房企的融资渠道日益变少，融资成本在逐渐上升。融创中国执行董事兼行政总裁汪孟德表示，从去年开始整个融资环境都在收紧，融创的平均融资成本在6%左右，尽管行业环境在变，但最主要的还是调整自己去适应大环境的变化。在业绩会过程中，汪孟德也多次强调公司一直在去杠杆，而且是很坚决的去杠杆，融创的现金流非常安全。

保时捷全球执行董事会成员负责销售与市场的冯佩徳表示。“调整适应新版全球统一轻型车辆测试程序的测试周期和加装汽车微粒过渡器在年初几个月持续产生影响；此外，2018年异常强劲的开局也意味着今年的第一季度表现会相对较弱。”在展望2019年整体销量时，保时捷预计年度交付量将比2018年略有增加，并表示这将主要依赖于消费者对新产品的需求。